Inde : les infrastructures commencent à peser sur l’activité 

« On le sait, Bangalore et l’Inde en général sont en retard sur les infrastructures. Ce sont des investissements très lourds et très diffus dans tout le pays. » Jean-Yves Grisi, directeur général de la SSII KPIT Cummins en France, plante le décor. Mais tempère son propos : « franchement, ça gêne très peu lorsque l’on est client d’une SSII en Inde. » Et il y a une bonne raison à cela : les grandes entreprises indiennes du secteur ont les moyens de bénéficier d’infrastructures propres, redondantes, sécurisées et fiables. Les TPE et PME ne profitent pas des mêmes ressources mais investissent dans des outils capables d’assurer la continuité de leur activité. Reste que cela a un coût, mesurable en temps et argent. Un coût de moins en moins négligeable.

Kris Gopalakrishnan, PDG d’Infosys, le reconnaît sans peine : « c’est un peu chaotique, mais le changement est en marche, au sein de ce chaos. » De fait, les problèmes de transports, les insuffisances des réseaux d’eau potable et d’électricité, « affectent la qualité de vie de nos salariés » et « augmentent les coûts d’exploitation des entreprises. »

Des réseaux télécoms de qualité variable

Les réseaux de communication internationaux sont plutôt de bonne qualité : les communications sont claires, bien audibles et ne coupent généralement pas de façon impromptue. Plusieurs opérateurs locaux viennent d’ailleurs de décider d’investir de concert dans un lien supplémentaire avec l’Europe continentale. Romain Dupuy, qui a installé sa société de développement Internet Spaarth à New Delhi, ne témoigne d’aucune faiblesse de ce côté-là.

Las, il n’en va pas de même des réseaux de téléphonie mobile, très prisés des Indiens. Dans la pratique, les réseaux GSM ont tendance à souffrir de saturation ; le régulateur local, le TRAI, n’hésite plus à évoquer le problème ouvertement. Et tant pis si les communications sont peu onéreuses : ça peut couper à n’importe quel moment. Et, saturation oblige, le passage d’une cellule GSM à l’autre peut être fatal à une communication, en déplacement, même en voiture.